Bên trong kế hoạch kích thích cơ sở hạ tầng trị giá 2,25T đô la ngày hôm nay

Thêm vào đó, tình trạng thiếu bãi đậu xe tải ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển của Mỹ như thế nào, tình trạng ngừng hoạt động của nước sẽ tăng lên khi các biện pháp bảo vệ đại dịch hết hiệu lực và hơn thế nữa.

Trong ảnh hồ sơ thứ Tư, ngày 18 tháng 2 năm 2015, một chiếc xe di chuyển qua một ổ gà lớn trên Oakland Ave ở Công viên Highland, Mich. 625 tỷ USD trong dự luật kích thích cơ sở hạ tầng trị giá 2,25 nghìn tỷ USD đang được Quốc hội xem xét sẽ đi về phía đường cao tốc, cầu, cảng, các hãng hàng không, hệ thống nước và các cơ quan trung chuyển. (Ảnh AP / Carlos Osorio, Tệp)

Phủ COVID-19 là bản tóm tắt hàng ngày của Poynter về các ý tưởng câu chuyện về coronavirus và các chủ đề hợp thời khác dành cho các nhà báo, được viết bởi giảng viên cấp cao Al Tompkins. Đăng ký tại đây để được gửi đến hộp thư đến của bạn vào mỗi buổi sáng các ngày trong tuần.

Chúng ta có thể nhìn lại ngày hôm nay là ngày mà Tổng thống Joe Biden đưa ra tầm nhìn về quá trình chuyển đổi tích cực của Mỹ sang năng lượng tái tạo, viễn thông 5G, các ngôi nhà và văn phòng tiết kiệm năng lượng hơn cũng như việc tái thiết đường xá, cầu và cảng của Mỹ.

Hoặc nó có thể chết từ từ sau khi bị mổ cho đến chết trong hội trường Quốc hội bởi vì vẫn chưa có một cách rõ ràng để trả tiền cho nó .

Bạn sẽ nghe một số người gọi đây là kế hoạch 4 nghìn tỷ đô la. Điều đó đề cập đến phần thứ hai trong tầm nhìn của Biden, đó là kế hoạch hơn 1 nghìn tỷ đô la sẽ không đến ngày hôm nay. Thay vào đó, chính quyền Biden sẽ triển khai kế hoạch mở rộng phạm vi bảo hiểm y tế và cung cấp dịch vụ y tế và gia đình có lương trong vài tuần tới. Tất cả những điều này đều nằm trên gói cứu trợ COVID-19 trị giá 1,9 nghìn tỷ đô la mà Quốc hội đã thông qua vào đầu tháng này .

Lãnh đạo phe thiểu số Thượng viện Mitch McConnell nói nếu Biden hy vọng tăng thuế đối với các tập đoàn và những người Mỹ giàu có nhất, thì sẽ có một cuộc chiến lớn ở phía trước.

Một số nhóm đã thúc đẩy việc tăng thuế xăng hoặc đánh thuế những người và doanh nghiệp sử dụng cầu đường nhiều nhất. Nhưng chính quyền Biden bác bỏ quan niệm đó. Reuters nói:

Theo hai nguồn tin thân cận với kế hoạch. Nó bao gồm việc tăng thuế thu nhập doanh nghiệp trở lại mức 28%. Biden dự kiến ​​sẽ đề xuất mức tăng thuế liên bang lớn nhất trong nhiều thập kỷ, tỷ lệ có hiệu lực trước luật thuế năm 2017 và tăng thuế suất cận biên đối với những người có thu nhập cao, theo hai nguồn tin thân cận. kế hoạch.

Các trợ lý của Nhà Trắng nói rằng Biden cũng có thể dựa vào một số khoản vay liên bang để tài trợ cho gói thầu, với mức lãi suất thấp trong lịch sử.

The Washington Post bắt nguồn từ các chi tiết khác của kế hoạch Biden:

(Các bài viết washington)

Là một ứng cử viên tổng thống, Biden đã đặt ra một kế hoạch sâu sắc cho cơ sở hạ tầng , vốn là một lời hứa chung cho các ứng cử viên trong nhiều thập kỷ. Nhưng Quỹ Tín thác Đường cao tốc chi trả tài trợ cho phương tiện công cộng, bao gồm cả sửa chữa đường, đã thâm hụt trong nhiều năm. Chính phủ cho biết trong vòng một thập kỷ, quỹ sẽ thiếu hụt 207 tỷ đô la. Vì vậy, những gì Biden tiết lộ ngày hôm nay, một phần, không chỉ thêm chi tiêu mới - mà nó đang làm tắc nghẽn.

Một phần của vấn đề là trong khi chi phí bảo trì đường xá, cầu cống và các cơ sở hạ tầng khác của chúng ta tăng lên, giá mà chúng ta phải trả vào quỹ thông qua thuế - 8,4 cent / gallon đối với xăng và 24,4 cent / gallon đối với dầu diesel - đã không tăng trong ba thập kỷ. .

Bạn có thể hình dung ra phạm vi công việc phía trước thậm chí chỉ bằng cách nhìn vào những con đường và cây cầu, chứ đừng nói đến các trang trại gió và đường truyền internet băng thông rộng. Đây là bản kiểm kê các cây cầu ở mọi tiểu bang và vùng lãnh thổ mà Hiệp hội các nhà xây dựng giao thông và đường bộ Hoa Kỳ cho biết là đang thiếu.

(ARTBA)

Khoảng một trong ba cây cầu ở Hoa Kỳ hoặc đã lỗi thời hoặc không còn hoạt động. ARTBA cho biết: “Có 171,5 triệu lượt qua lại hàng ngày trên 45.000 cây cầu thiếu kết cấu của Hoa Kỳ trong tình trạng tồi tệ,” ARTBA cho biết.

Khám phá toàn bộ biểu đồ tại đây , hoặc thiếu cầu bởi khu vực quốc hội . Sau đây là những cây cầu bị thiếu hụt đi lại nhiều nhất được sắp xếp theo tiểu bang và quận. Ba phần năm trong số 25 cây cầu hàng đầu trong danh sách này là ở California. Hai trong số 10 người đứng đầu là ở Puerto Rico.

Không nghi ngờ gì nữa, các nhà báo sẽ khám phá đề xuất cơ sở hạ tầng theo hàng nghìn cách trong những tháng tới - một phần vì nó quan trọng, một phần vì nó liên quan đến rất nhiều tiền và sẽ tạo ra rất nhiều việc làm. Đây chỉ là một ví dụ về các vấn đề cơ sở hạ tầng ảnh hưởng đến những người làm việc hàng ngày.

Một tuần trước, các thành viên của Ủy ban Hạ viện về Giao thông và Cơ sở hạ tầng đã nói với Bộ trưởng Giao thông Pete Buttigieg rằng tình trạng thiếu chỗ đậu xe cho xe tải lớn đang thiếu trầm trọng, đề cập đến những không gian mà người lái xe tải có thể tấp vào và nghỉ ngơi một cách an toàn.

Ngành vận tải hàng hóa trang web FleetOwner báo cáo :

Các Đạo luật cải thiện an toàn bãi đậu xe tải , được giới thiệu lại tại Hạ viện vào ngày 29 tháng 3, sẽ sử dụng 755 triệu đô la từ Quỹ Tín thác Xa lộ liên bang để hỗ trợ các dự án của tiểu bang nhằm tăng bãi đậu xe.

“Tình trạng thiếu chỗ đậu xe an toàn trầm trọng đặt ra cho những người lái xe tải một tình thế khó giải quyết: hoặc tiếp tục lái xe khi họ mệt mỏi và có thể vi phạm yêu cầu về giờ làm việc của liên bang - hoặc đậu xe ở những vị trí không an toàn, đôi khi bất hợp pháp, chẳng hạn như lề đường, Chris Spear, Chủ tịch và Giám đốc điều hành Hiệp hội Vận tải đường bộ Hoa Kỳ, cho biết vào ngày 29 tháng Ba.

Theo ATA, hiện có 11 tài xế xe tải cho mỗi chỗ đậu xe ở Mỹ, dẫn đến việc tài xế trung bình dành 56 phút lái xe để tìm chỗ đậu xe, điều này có thể cắt giảm lương của tài xế và làm chậm chuỗi cung ứng. .

Spear nói: “Sức khỏe và hạnh phúc của các tài xế của chúng tôi, sự an toàn của công chúng và tính bền vững của chuỗi cung ứng của chúng tôi đều phụ thuộc vào việc Quốc hội giải quyết vấn đề này với đầy đủ kinh phí trong một dự luật giao thông vận tải bề mặt”.

Các nhà vận tải cũng đang rất chú ý đến việc kế hoạch cơ sở hạ tầng có thể chi trả như thế nào cho quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa ngành vận tải đường bộ, vốn không chỉ yêu cầu một đội xe mới mà còn hàng triệu trạm sạc trên khắp đất nước. Hãy xem xét rằng chỉ điện khí hóa các cảng lớn ở Los Angeles và Long Beach để chuyển chúng về mức không phát thải sẽ tiêu tốn khoảng 14 tỷ đô la.

Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh đã gia hạn lệnh cấm trục xuất vì tiền thuê nhà quá hạn, nhưng một vấn đề lớn khác sắp phát sinh. Báo Washington Post rằng trong những tuần tới, các công ty tiện ích đã cho khách hàng quá hạn nghỉ ngơi sẽ bắt đầu tắt tính năng này.

Một nhóm có tên Food and Water Watch cho biết , 'Tính đến tháng 1, 183 triệu người không được bảo vệ theo lệnh cấm của tiểu bang hoặc địa phương.' Và nhiều hơn nữa sẽ mất bảo vệ vào ngày mai. Sau ngày 1 tháng 4, khoảng 200 triệu người sẽ không có lệnh tạm hoãn dịch vụ tiện ích.

Quốc hội dành khoảng 50 tỷ đô la cho việc cứu trợ tiền thuê nhà và cứu trợ tiện ích. 1 tỷ đô la khác được dành cho những người sắp bị cắt nước. Nhưng hai chương trình đó vẫn chưa bắt đầu viết séc và có thể không trong vài tháng khi Bộ Y tế và Dịch vụ Nhân sinh phát triển các hướng dẫn cho sự hỗ trợ.

Trong luc đo, ở Pennsylvania, theo một ước tính , 815.000 hộ gia đình có thể thấy các tiện ích của họ bị cắt sau ngày mai vì không thanh toán. Ở Michigan , 317.000 hộ gia đình có thể bị mất nước sau ngày mai.

The Post cho biết có một cuộc khủng hoảng tiện ích quốc gia đang được thực hiện:

Các biện pháp bảo vệ tiện ích được ban hành trong những tháng đầu của đại dịch dự kiến ​​sẽ hết hạn ở một số bang - bao gồm Hawaii, New York, Pennsylvania và Vermont - trong vài tuần tới. Sự mất hiệu lực lờ mờ đã đăng ký báo động khẩn cấp mới trong các nhà lập pháp quốc hội và các nhà hoạt động cộng đồng trên toàn quốc, những người nói rằng chính quyền Biden lẽ ra phải hành động nhanh hơn, sớm hơn, để phân phối viện trợ liên bang cho các hộ gia đình gặp rủi ro.

Không ai trong số khoảng 1 tỷ đô la trong quỹ kích thích mới được phân bổ để hỗ trợ nước đã đến tay những người Mỹ có nhu cầu, gần ba tháng sau khi Quốc hội cho phép khoản tiền đầu tiên. Trong khi đó, chính quyền Biden đã phản đối các lời kêu gọi trên Đồi Capitol nhằm ban hành lệnh cấm đóng cửa điện và nước trên toàn quốc, một chính sách có thể áp dụng cho người dân cho đến khi có sự hỗ trợ của liên bang.

Bài đăng đã tạo một biểu đồ hiển thị nơi các biện pháp bảo vệ sẽ hết hạn tiếp theo:

(Các bài viết washington)

Trong ba năm qua, tôi đã lãnh đạo các cuộc hội thảo trên khắp đất nước về việc bảo vệ các nhà tù và cải cách tư pháp. Viện Vera , tổ chức ủng hộ việc giảm án, vừa hoàn thành một nghiên cứu quốc gia cho thấy mặc dù dân số tù giảm nhưng ngân sách dành cho tù nhân vẫn đang tăng lên. Vera lập luận rằng cách tốt nhất để giảm chi phí tù là xem xét lại việc bỏ tù có phải là cách hiệu quả nhất để đảm bảo an toàn công cộng hay không.

Vera tìm thấy:

Giảm số người ngồi tù là một bước tiến tới việc loại bỏ việc giam giữ hàng loạt và tác hại đối với sức khỏe cộng đồng và hành xử tốt. Nhưng mặc dù ngày càng ít người bị nhốt trong nhà tù ở các thành phố lớn, các chính quyền địa phương không chi ít hơn cho việc bỏ tù. Trên thực tế, hầu hết các thành phố đang chi tiêu nhiều hơn - nhiều hơn nữa.

Thành phố New York hiện chi 429.781 đô la để tống một người vào tù trong một năm, tăng từ 182.555 đô la một thập kỷ trước. Với ngân sách 2,3 tỷ đô la, nó chi tiêu nhiều hơn bất kỳ thành phố nào khác - để nhốt ít hơn 5.500 người. Mặc dù dân số tù giảm 39% từ năm 2011 đến năm 2021, Seattle chi 154.778 đô la để nhốt một người trong một năm, tăng từ 78.924 đô la 10 năm trước. Xu hướng này tiếp tục ở Chicago, Los Angeles, Miami và ở các thành phố khác trên toàn quốc. Mặc dù ngày càng ít người ngồi sau song sắt, ngân sách tù vẫn tiếp tục tăng.

Bạn có thể lấy dữ liệu của Vera cho những thành phố này :

(Vera)

(Vera)

Các nhà tù có thể cho bạn biết lý do khiến ngân sách của họ ngày càng tăng là do chi phí của họ cho mỗi người bị giam giữ lớn hơn rất nhiều. Một số nhà tù là 'cơ sở điều trị sức khỏe tâm thần' lớn nhất ở các quận của họ, mặc dù họ không được hình thành để phục vụ chức năng đó.

Chúng tôi sẽ trở lại vào ngày mai với phiên bản mới của Co Cover COVID-19. Bạn đã đăng ký chưa? Đăng ký tại đây để được gửi ngay đến hộp thư đến của bạn.