Một bản ghi âm về khoảnh khắc của vụ nổ của Titan Submersible đã được phát hành

Vào tháng 6 năm 2023, thế giới đã bị kìm kẹp bởi câu chuyện đau khổ của Thiếu Titan chìm . Thủ công dưới nước được sở hữu và vận hành bởi công ty du lịch và thám hiểm Oceangate, đã được cảnh báo về các vấn đề an toàn với phụ. Mặc dù vậy, năm cá nhân bắt đầu cuộc hành trình để xem Wreck of the Titanic .

Nó bắt đầu xuống lúc 9:18 sáng ngày 18 tháng 6 và đang liên lạc với Hoàng tử Polar qua văn bản khoảng 15 phút một lần. Thật không may, một văn bản cuối cùng đã được gửi vào lúc 10:47 sáng. Cuối cùng, người ta đã xác định rằng Titan Submersible bị nổ tung vào khoảng thời gian đó. Một bữa tiệc tìm kiếm các mảnh vỡ của tàu bị mất đã kéo dài khoảng bốn ngày cho đến khi nó được tìm thấy vào ngày 22 tháng Sáu. Có Không có người sống sót . Gần hai năm sau, một bản ghi âm của vụ nổ rõ ràng đã được phát hành. Đây là những gì chúng ta biết.

Một bản ghi âm của vụ nổ phụ Titan đã được phát hành cho công chúng.

Theo Tin tức NBC , Chính phủ Liên bang Hoa Kỳ đã công bố một bản ghi âm được cho là của thời điểm Titan Submersible bị nổ tung. Nó được chụp bởi một máy ghi âm thụ động cách nơi tàu cuối cùng bị phá hủy, và được ghi lại bởi chính quyền đại dương và khí quyển quốc gia.

Bản ghi tĩnh dài khoảng 19 giây và bị gián đoạn bởi một vụ nổ lớn diễn ra trong khoảng 12 giây. Rất may, nó đã kết thúc nhanh chóng. Mặc dù đây là một vụ nổ cực kỳ bạo lực, Arun Bansil, giáo sư vật lý ở Đông Bắc đã nói Tin tức toàn cầu Đông Bắc Rằng 'năm người cư ngụ sẽ chết ngay lập tức', và trong tất cả khả năng không cảm thấy đau đớn.

Điều này gợi nhớ một cách mơ hồ về sự cố lặn 'Byford Dolphin'.

Vào tháng 11 năm 1983, một tai nạn trên Byford Cá heo Giàn khoan dầu dẫn đến giải nén nổ đã xảy ra để giết bốn thợ lặn bão hòa. Nó cũng bị thương nặng làm một thành viên phi hành đoàn khác. Lặn bão hòa liên quan đến việc ở lại độ sâu cực cao trong một thời gian dài. Theo Scuba.com 'Nó được thực hiện từ độ sâu 650 feet đến 1000 feet, và được sử dụng để thực hiện các công việc biển sâu như đường hầm và xây dựng.'

Vào ngày đó, Byford Cá heo đã ở một cánh đồng khoan ở khu vực Na Uy của Biển Bắc. Phi hành đoàn đã kéo một chiếc chuông lặn, là một container chứa đầy các thợ lặn không khí sử dụng để làm việc dưới nước. Chuông lặn sau đó được gắn vào các buồng bão hòa. Vụ tai nạn được gây ra bởi một 'cơ chế khóa Giọng nói năng lượng .

Khi thiết bị khóa được mở từ bên ngoài, tiếng chuông lặn được mở ra từ buồng trong khi 'hệ thống vẫn chịu áp lực và trong khi một cánh cửa bên trong vẫn mở, cuối cùng làm nổ chuông trên boong tàu.' Điều này sau đó đã đổ lỗi cho thông tin sai lệch và kiệt sức. Rõ ràng các phi hành đoàn đã làm việc hơn 12 giờ mà không nghỉ. Thật không may, các thiết bị trên tàu cũng đã lỗi thời. Có thể đã có những thất bại hiện đại hơn trên tàu.